Jak jsem leštil lampy na BMW E46 rv 1999

Už nějakou dobu sleduji, že se dají vyleštit čelní světlomety na autech. A na čem by to mělo být lépe vidět než na nějakém opravdu zasloužilém světlometu. Vzal jsme si tedy do parády svoje BMW rok výroby 1999. Počítám, z ujetých km a průměrné rychlosti, že už si odsvítily přes 4500 hodin. Slunce, voda, vítr, mráz a sůl už na ně působí 14tým rokem.
Protože mám rád věci pod kontrolou chtěl jsem se do leštění pustit sám. Ale dlouho jsem neměl správné vybavení. Až z jiných činností mě zůstala leštička. Tu nemělo smysl kupovat jen kvůli dvěma světlům. A taky mi zbyly nějaké přípravky od 3M.

Světlomet původní stav

Světlomet detail původního stavu

Tady je vidět jak světlomety vypadaly před zahájením zušlechťovacího procesu. Vrhnul jsem se na ně s brusným papírem zrnitosti 1000.  Samozřejmě jsme brousil pod vodou.

Zjistil jsem, že jsou světlomety pokryty vrstvou asi nějakého laku. Na předchozím snímku je vidět, že někde je již odbroušený a jinde ještě zůstává. Protože to šlo celkem pomalu sáhl jsme po papíru zrnitosti 600. S tím už to šlo o poznání rychleji. Musel jsem opatrně kolem karoserie, protože ochranná páska co jsem měl šla poměrně snadno probrousit také.

Stav po broušení 600

Deatil po broušení 600

Tady už je vidět jak je celý světlomet krásně matný. Stále byly vidět drobnější důlky v povrchu, ale ty byly hluboké. Kdybych je odbrousil tak by se stěna neúměrně ztenčila. Jakmile byl světlomet ve stavu kdy jsem uznal, že další důlky již nemá cenu odstraňovat začal jsme s postupným broušením v následujících zrnitostech:

1. 600
2. 1000
3. 1500
4. 2000
5. 2500
6. 3M Trizact 3000 – ručně, přestože je určen pro strojní použití

Vždy bylo potřeba aby světlomet získal jednou strukturu než se přešlo na další zrnitost. To je potřeba kontrolovat na suchém povrchu, protože vlhký povrch to příliš sjednocuje. Osvědčila se mi utěrka z mikrovlákna. Po ní světlomet rychle oschnul a bylo hned vidět kde je potřeba ještě zabrat. Ale toto šlo celkem rychle. Nejdéle trvalo odstranění lakované vrstvy.

Přestože po tomto broušení už světlo vypadalo k světu, pořád to ještě nebylo ono. Bylo lehce matové. Ale s tím jsem počítal následovalo leštění. A tady už je potřeba leštička. Sice jsem si to na sklíčku hodinek trénoval ručně s velkým úspěchem, ale plocha světlometu je podstatně větší. Použil jsem:

1. 3M Fast Cut + oranžový kotouč 3M
2. 3M Fine polish + modrý kotouč 3M

Výchozí stav	Po vyleštění
Deatil výchozího stavu	Detail po vyleštění

Z fotografií je vidět patrný rozdíl a auto pěkně prokouklo. Teď mám jen obavy jak dlouho to vydrží. Nejsem si totiž úplně jistý jakou funkci měla vrchní vrstva světlometu kterou jsem odbrousil. Byla sice značně poškozená, ale mohla třeba působit jako UV filtr. Bez něj bude plast světlometu rychleji degradovat. Jdu tedy prostudovat internet jestli existuje nějaký clear coat na světlomety a pro jistotu rovnou mrknu i na nějaké vytůněné světlomety. Naštěstí je E46 poměrně hojně rozšířené vozidlo a i přes jeho stáří je stále k dispozici spousty náhradních dílů.